Honda Terancam Kehilangan Hak MotoGP

Esamesta.com, MotoGP – Peningkatan konsisten dari Honda dalam beberapa balapan terakhir membuat pabrikan asal Jepang ini hanya membutuhkan 19 poin lagi untuk keluar dari grup konsesi tertinggi MotoGP. Setelah dua putaran terakhir musim 2025 di Portimao dan Valencia, posisi masing-masing lima pabrikan akan dihitung ulang berdasarkan poin yang mereka kumpulkan.

Sistem konsesi ini diperkenalkan kembali pada November 2023 untuk menyeimbangkan peluang pengembangan antara pabrikan-pabrikan yang berbeda. Sejak saat itu, peringkat pabrikan tetap tidak berubah. Ducati, Aprilia, KTM, Honda, dan Yamaha dibagi menjadi empat grup yang menawarkan tingkat kebebasan teknis yang berbeda-beda.

Ducati mendominasi dengan posisi kuat di Grup A, yang menghadapi batasan paling ketat dibandingkan pabrikan lainnya. Tidak ada pabrikan yang saat ini berada di Grup B, dan kemungkinan besar tidak akan ada yang masuk ke sana, terlepas dari hasil akhirnya.

Posisi Pabrikan dalam Sistem Konsesi

Aprilia dan KTM tetap berada di Grup C, sementara Honda tampaknya akan bergabung dengan mereka jika berhasil mengumpulkan setidaknya 19 poin lagi di dua putaran yang tersisa. Ini terlihat sangat mungkin terjadi mengingat performa mereka yang stabil belakangan ini.

Yamaha, seperti Honda, saat ini berada di Grup D, di mana pembatasan paling sedikit diberlakukan. Meskipun secara teori bisa naik ke Grup C, kemungkinannya sangat kecil karena mereka hanya memiliki 29,8 persen dari total poin yang tersedia.

Di bawah aturan saat ini, status konsesi ditinjau dua kali per musim—di pertengahan dan di akhir musim—berdasarkan persentase total poin kejuaraan konstruktor yang diperoleh. Skala tersebut adalah sebagai berikut:

• Grup A: ≥85% poin
• Grup B: ≥60% dan <85%
• Grup C: ≥35% dan <60%
• Grup D: <35%

Klasemen Konstruktor MotoGP 2025

Dengan dua grand prix tersisa dan 74 poin yang masih diperebutkan, Ducati telah memastikan gelar juara dengan 708 poin, setelah mencetak 95,6 persen dari 740 poin yang tersedia sejauh ini. Hal ini menjamin bahwa Ducati akan tetap berada di Grup A.

Tidak ada pabrikan lain yang mencapai ambang batas 60 persen, sehingga tidak akan ada pendatang baru di Grup B. Aprilia (47,9%) dan KTM (43,9%) tetap berada di wilayah Grup C, jauh dari ambang batas 60 persen yang diperlukan untuk naik ke Grup B yang lebih ketat.

Honda, yang saat ini mengoleksi 266 poin atau 35,9% dari total poin yang ada, berada di ujung tanduk untuk promosi ke Grup C. Jika tim asal Jepang ini gagal meraih poin dalam dua ronde berikutnya di Portimao dan Valencia, maka angkanya akan turun menjadi 32,6% dan membuatnya tetap berada di Grup D.

Namun, melihat performa mereka akhir-akhir ini, skenario tersebut sepertinya tidak mungkin terjadi. Di awal musim, Honda hanya meraih kurang dari 19 poin dalam beberapa balapan: Aragon dan Mugello (masing-masing 14 poin), Mugello dan Assen (masing-masing 9 poin), Assen dan Sachsenring (17 poin), serta GP Republik Ceko dan Austria (masing-masing 16 poin). Namun, sejak ajang Red Bull Ring pada Agustus, tim yang berbasis di Tokyo ini telah mengumpulkan 19 poin atau lebih di setiap ronde, bahkan meraih podium di Motegi dan Sepang.

Ini berarti Honda bisa kehilangan banyak keuntungan yang telah dinikmati di bawah sistem konsesi sejak awal 2024. Yamaha, sementara itu, tampaknya tidak memiliki risiko nyata untuk naik ke Grup C, setelah hanya mengumpulkan 29,8 persen dari poin yang mungkin sejauh ini—jauh dari persyaratan 35 persen.

Untuk bisa naik ke Grup C, mereka harus mengumpulkan 64 poin antara Portimao dan Valencia, sesuatu yang belum pernah mereka lakukan sepanjang tahun ini, bahkan dengan menggabungkan tiga hasil terbaiknya: Jerez, Sachsenring, dan Barcelona, dengan masing-masing 20 poin.

Klasemen Konstruktor MotoGP 2025

Bagaimana Sistem Konsesi MotoGP Bekerja?

Berikut adalah rincian dari aturan konsesi di setiap grup:

• Grup A:
• Persentase Poin: ≥85%
• Ban untuk Pengujian: 170
• Tes Pribadi: 3
• Sirkuit Referensi: 0
• Wildcard: 8
• Mesin per Musim: Beku
• Spesifikasi Mesin: 1

• Pembaruan Aero: Beku

• Grup B:

• Persentase Poin: ≥60% <85%
• Ban untuk Pengujian: 190
• Tes Pribadi: 3
• Sirkuit Referensi: 3
• Wildcard: 8
• Mesin per Musim: Beku
• Spesifikasi Mesin: 1

• Pembaruan Aero: Beku

• Grup C:

• Persentase Poin: ≥35% <60%
• Ban untuk Pengujian: 220
• Tes Pribadi: 3
• Sirkuit Referensi: 6*
• Wildcard: 8
• Mesin per Musim: Beku
• Spesifikasi Mesin: 1

• Pembaruan Aero: Beku

• Grup D:

• Persentase Poin: <35%
• Ban untuk Pengujian: 260
• Tes Pribadi: Bebas
• Sirkuit Referensi: Bebas
• Wildcard: 6*
• Mesin per Musim: Gratis
• Spesifikasi Mesin: 2**
• Pembaruan Aero: Gratis

Wildcard tidak tunduk pada pembekuan spesifikasi mesin. Maksimal tiga diperbolehkan sebelum liburan musim panas dan tiga lagi setelahnya.
*Satu spesifikasi aerodinamis sebelumnya harus dibuang. (sam)